畸形的民航(9.5-9.30)
这个月是我开始更进一步了解中国民航的一个月,第一次去北京出差、第一次去银川参加航班时刻协调会、第一次出差去成都。又一次从自己的视角去看到民航,去了解中国、认识社会。
一、政府的权利依然巨大。政府本应该只是监管,防止负面的问题出现,遇到问题去处理、去解决,而现在的民航管理局却是游戏的制定者,将有限的民航资源(例如:航班时刻)掌握在自己的手里,未能真正的做到市场化。
二、大航空公司依然处于寡头垄断的境遇。他们拥有最舒适的飞机、最赚钱的时刻。而且这些资源具有延续性,其他的民营资本即使进入,也难以得到优质的航空资源(例如:时刻)与其抗衡。
三、机场不为利润只求吞吐(政绩)。银川的那次会议本是航空公司和局方之间的事情,现在却发展为门内协调航班时刻,门外机场静候佳音。机场的人去那里只是为了公关,会议室的门都进不去,即使进去了,一般的机场人也听不多那些专业的民航术语。
虽然我亲眼看到的只是民航内部的问题,但这些问题归根到底还是市场未完全打开,政府职能定位还处于牢牢掌控权力的阶段,过多的追求政绩,并没有真正的去想转变政府的职能,去服务社会。
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